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双相不锈钢在国内外汽车上的应用现状

来源:小编 发布时间:2021-07-07 次浏览


双相不锈钢是以低碳低合金钢为原料,通过临界断面处理或控轧制成的。其显微组织主要由铁素体+马氏体(5%-20%)组成,其中铁素体是保持软钢塑性的相,马氏体是使钢具有一定强度的硬相。双相不锈钢的组织比和组织可以通过不同的生产工艺进行控制,可用于多种应用。图2是典型的双相不锈钢显微组织。

由于双相不锈钢制品的结构特性,其屈服强度低,抗拉强度高,疲劳性能好,满足汽车零部件冲压加工的整体力学性能要求。

双相不锈钢是第一代先进的高强度钢。室温组织为铁素体和马氏体,并含有少量贝氏体和残余奥氏体。软铁素体提供了这种钢的可塑性。硬质马氏体因其低屈服强度、高抗拉强度和高初始淬透性而具有强度,因此用于汽车。在零部件制造中的应用比例较大,据ULSAB汽车轻量化协会预测,双相不锈钢在未来汽车车身中的应用率将达到60%。它是汽车轻量化的主要材料,也用于汽车外饰板。比如日本车用0.6mm的DP590做汽车面板,欧洲钢厂SSAB也做了该车的结构材料设计。如图3 提供双相不锈钢。车身白色(图中黄色材料)的应用主要用于吸能箱、前后防撞梁、侧墙加强筋和车门踏板等汽车结构件。车祸。液压成形、滚压成形、旋压成形、激光焊接(包括激光定制焊接毛坯)等成形方法,单独或综合使用,可使滚压成形的微小增量塑性变形加工成复杂的汽车零部件。该技术非常成熟,在宝钢国内研究中得到广泛应用。例如,使用新的激光焊接方法,在这些材料的焊接中形成软化区,可以减少加工零件的过早失效。研究人员做了大量工作并取得了良好的效果。同时,结合材料化学成分的设计,可以通过焊缝热影响区的二次硬化进一步消除接头的软化。它们都可用于双相不锈钢的多种应用,尤其是优质双相不锈钢DP780、DP980。

国内钢厂中,宝钢、首钢、鞍钢都可以生产该产品,特别是宝钢可以稳定批量供应该等级的产品,而且与国内大多数产品一样,我们可以根据客户的使用特点设计产品。有。冲压、轧制线均采用宝钢DP780钢调试。